Servizio fotografico di coppia privato a Dublino

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Itinerario

1. 1
   Dublin Castle

   Eretto all'inizio del tredicesimo secolo sul sito di un insediamento vichingo, il castello di Dublino fu per secoli sede dell'amministrazione inglese, e in seguito britannica, in Irlanda. Nel 1922, in seguito all'indipendenza dell'Irlanda, il castello di Dublino fu consegnato al nuovo governo irlandese. Ora è un importante complesso governativo e un'attrazione turistica fondamentale.

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   City Hall

   Il municipio fu costruito tra il 1769 e il 1779. La costruzione richiese dieci anni per essere completata. Quando hanno deciso di costruire il municipio è stato pubblicizzato un concorso e sono state presentate 62 proposte. Il vincitore di questo concorso era Thomas Cooley, un giovane architetto di Londra. A quel tempo, James Gandon sarebbe stato l'architetto principale a Dublino, ma i suoi progetti arrivarono secondi nella competizione. Thomas Cooley fu anche offerto per costruire le quattro corti, tuttavia a 44 anni, si ammalò e morì e quindi James Gandon divenne l'architetto principale nella costruzione delle quattro corti.

3. 3
   Temple Bar

   Questo è il cuore della vita notturna di Dublino

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   Ha'penny Bridge

   Prima della costruzione del Ponte Ha'penny c'erano sette traghetti, gestiti da un William Walsh, attraverso il Liffey. [2] I traghetti erano in cattive condizioni e Walsh fu informato che doveva ripararli o costruire un ponte. Walsh ha scelto quest'ultima opzione e gli è stato concesso il diritto di estrarre un pedaggio di "ha'penny" da chiunque lo attraversi per 100 anni. [6] Inizialmente il pedaggio era basato non sul costo di costruzione, ma per abbinare le spese applicate dai traghetti che ha sostituito. Un'ulteriore condizione di costruzione era che, se i cittadini di Dublino ritenevano che il ponte e il pedaggio fossero "discutibili" entro il suo primo anno di attività, doveva essere rimosso senza costi per la città. [3] Il pedaggio è stato aumentato per un certo periodo in un penny-ha'penny (1½ penny), ma alla fine è stato eliminato nel 1919. Mentre il pedaggio era in funzione, c'erano i cancelli girevoli alle due estremità del ponte.

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